-
Trục rỗng dùng cho động cơ
Trục rỗng này được sử dụng cho động cơ. Vật liệu là thép C45. Xử lý nhiệt tôi và làm nguội.
Ưu điểm chính của kết cấu đặc trưng của trục rỗng là khả năng tiết kiệm trọng lượng rất lớn mà nó mang lại, điều này không chỉ có lợi về mặt kỹ thuật mà còn có lợi về mặt chức năng. Bản thân phần rỗng thực tế có một ưu điểm khác – nó tiết kiệm không gian, vì các nguồn lực vận hành, phương tiện hoặc thậm chí các thành phần cơ học như trục và trục có thể được chứa trong đó hoặc chúng sử dụng không gian làm việc như một kênh.
Quá trình sản xuất trục rỗng phức tạp hơn nhiều so với quá trình sản xuất trục đặc thông thường. Ngoài độ dày thành, vật liệu, tải trọng phát sinh và mô men xoắn tác động, các kích thước như đường kính và chiều dài có ảnh hưởng lớn đến độ ổn định của trục rỗng.
Trục rỗng là thành phần thiết yếu của động cơ trục rỗng, được sử dụng trong các phương tiện chạy bằng điện, chẳng hạn như tàu hỏa. Trục rỗng cũng thích hợp để chế tạo đồ gá và đồ gá cũng như máy móc tự động.
-
nhà cung cấp trục rỗng cho động cơ điện
Trục rỗng này được sử dụng cho động cơ điện. Vật liệu là thép C45, được xử lý nhiệt tôi và làm nguội.
Trục rỗng thường được sử dụng trong động cơ điện để truyền mô-men xoắn từ rô-to đến tải trọng được truyền động. Trục rỗng cho phép nhiều thành phần cơ khí và điện đi qua tâm trục, chẳng hạn như ống làm mát, cảm biến và hệ thống dây điện.
Trong nhiều động cơ điện, trục rỗng được sử dụng để chứa cụm rôto. Rôto được lắp bên trong trục rỗng và quay quanh trục của nó, truyền mô-men xoắn đến tải được truyền động. Trục rỗng thường được làm bằng thép cường độ cao hoặc các vật liệu khác có thể chịu được ứng suất khi quay ở tốc độ cao.
Một trong những lợi thế của việc sử dụng trục rỗng trong động cơ điện là nó có thể làm giảm trọng lượng của động cơ và cải thiện hiệu suất tổng thể của nó. Bằng cách giảm trọng lượng của động cơ, cần ít năng lượng hơn để truyền động, có thể tiết kiệm năng lượng.
Một lợi thế khác của việc sử dụng trục rỗng là nó có thể cung cấp thêm không gian cho các thành phần bên trong động cơ. Điều này có thể đặc biệt hữu ích trong các động cơ cần cảm biến hoặc các thành phần khác để theo dõi và kiểm soát hoạt động của động cơ.
Nhìn chung, việc sử dụng trục rỗng trong động cơ điện có thể mang lại một số lợi ích về hiệu quả, giảm trọng lượng và khả năng lắp thêm các thành phần bổ sung.
-
Mô-đun 3 Trục bánh răng xoắn OEM
Chúng tôi cung cấp nhiều loại bánh răng côn khác nhau từ Module 0.5, Module 0.75, Module 1, trục bánh răng mini Moule 1.25. Sau đây là toàn bộ quy trình sản xuất cho trục bánh răng xoắn ốc module 3 này
1) Nguyên liệu thô 18CrNiMo7-6
1)Rèn
2) Làm nóng trước chuẩn hóa
3) Tiện thô
4) Kết thúc việc quay
5) Phay bánh răng
6) Xử lý nhiệt thấm cacbon 58-62HRC
7)Phun cát
8) Mài OD và Bore
9) Mài bánh răng thẳng
10) Vệ sinh
11) Đánh dấu
12) Đóng gói và kho bãi -
Bánh răng trục thép cho động cơ ô tô
Hợp kim thép splinetrụcNhà cung cấp bánh răng trục thép Spline cho động cơ ô tô
với chiều dài 12inches được sử dụng trong động cơ ô tô phù hợp với nhiều loại xe.Vật liệu là thép hợp kim 8620H
Xử lý nhiệt: Thấm cacbon cộng với tôi luyện
Độ cứng: 56-60HRC ở bề mặt
Độ cứng lõi: 30-45HRC
-
Trục Spline được sử dụng trong xe đầu kéo
Trục spline thép hợp kim này được sử dụng trong máy kéo. Trục spline được sử dụng trong nhiều ngành công nghiệp khác nhau. Có nhiều loại trục thay thế, chẳng hạn như trục có chốt, nhưng trục spline là cách thuận tiện hơn để truyền mô-men xoắn. Một trục spline thường có các răng cách đều nhau xung quanh chu vi của nó và song song với trục quay của trục. Hình dạng răng phổ biến của trục spline có hai loại: dạng cạnh thẳng và dạng xoắn ốc.
