Với thời gian trôi qua, bánh răng đã trở thành một phần quan trọng của máy móc. Trong cuộc sống hàng ngày, việc áp dụng các bánh răng có thể được nhìn thấy ở khắp mọi nơi, từ xe máy đến máy bay và tàu.
Tương tự, các bánh răng được sử dụng rất thường xuyên trong xe hơi và đã trải qua một trăm năm lịch sử, đặc biệt là các hộp số của xe, đòi hỏi các bánh răng để chuyển đổi bánh răng. Tuy nhiên, chủ sở hữu xe hơi cẩn thận hơn đã phát hiện ra lý do tại sao các bánh răng xe không phải là thúc đẩy, nhưng hầu hết trong số họ là xoắn ốc?
Trên thực tế, các bánh răng của hộp số là hai loại:Bánh răng xoắn ốcVàBánh răng Spur.
Hiện tại, hầu hết các hộp số trên thị trường sử dụng bánh răng xoắn ốc. Việc sản xuất các bánh răng Spur tương đối đơn giản, nó có thể đạt được sự chia lưới trực tiếp mà không cần bộ đồng bộ hóa, và việc lắp đặt đầu trục có thể trực tiếp sử dụng vòng bi bóng sâu, về cơ bản không có lực trục. Tuy nhiên, sẽ có lỗi trong quá trình sản xuất bánh răng Spur, điều này sẽ gây ra tốc độ không đồng đều, không phù hợp với động cơ tốc độ cao và mô hình cao.
So với các bánh răng Spur, các bánh răng xoắn ốc có mô hình răng nghiêng, giống như xoắn một ốc vít, xoắn một chút, có một cảm giác hút mạnh. Lực song song của răng thẳng cũng nhiều như chia lưới. Do đó, khi bánh răng ở trong bánh răng, răng xoắn ốc cảm thấy tốt hơn so với răng thẳng. Hơn nữa, lực sinh ra bởi các răng răng xoắn từ đầu này sang đầu kia, vì vậy sẽ không có sự va chạm của răng khi thay đổi bánh răng, và tuổi thọ của dịch vụ dài hơn.
Thiết bị xoắn ốc tiến triển và răng có mức độ chồng chéo cao, do đó nó tương đối ổn định và có tiếng ồn thấp trong quá trình truyền, và phù hợp hơn để sử dụng trong điều kiện lái xe tốc độ cao và điều kiện tải nặng.
Thời gian đăng: Mar-23-2023