Bánh răng côn xoắn ốc thường được sử dụng làm bộ truyền động cuối cùng trong các hệ thống cơ khí, đặc biệt là trong các ứng dụng ô tô và công nghiệp.Bộ truyền động cuối cùng là bộ phận truyền lực từ hộp số tới các bánh xe.Việc chọn bánh răng côn xoắn ốc làm thiết bị truyền động cuối cùng có những ưu điểm sau:

Vận hành êm ái và yên tĩnh:

Bánh răng côn xoắn ốcmang lại khả năng vận hành êm ái hơn so với bánh răng côn thẳng.Hình dạng xoắn ốc của các bánh răng cho phép chia lưới dần dần, giảm tiếng ồn và độ rung khi các bánh răng ăn khớp.Điều này đặc biệt quan trọng trong lần lái cuối cùng của xe để đảm bảo một chuyến đi yên tĩnh và thoải mái.
Truyền tải hiệu quả:

Bánh răng côn xoắn ốc thường thể hiện hiệu suất cơ học cao do hình dạng răng của chúng.Cấu hình răng chia lưới dần dần giúp phân bổ tải trọng đồng đều, giảm thiểu tổn thất ma sát và cải thiện hiệu suất truyền động tổng thể.
Khả năng chịu tải dọc trục:

Bánh răng côn xoắn ốc được thiết kế để chịu được tải trọng dọc trục một cách hiệu quả.Trong chuyển động cuối cùng của xe, tải trọng dọc trục thường được tạo ra bởi trọng lượng xe và các quá trình như tăng tốc, giảm tốc và vào cua.Bánh răng côn xoắn ốcxử lý các tải trọng trục này một cách hiệu quả.
Thiết kế nhỏ gọn:

Bánh răng côn xoắn ốc có thể được thiết kế theo hình dạng nhỏ gọn để thuận tiện cho việc lắp đặt ở những nơi có không gian hạn chế.Điều này rất quan trọng trong các lần lái xe cuối cùng, trong đó thiết kế nhỏ gọn giúp tối ưu hóa cách bố trí tổng thể của xe.
Truyền mô-men xoắn cao:

Bánh răng côn xoắn ốc có khả năng truyền mô-men xoắn cao.Điều này rất quan trọng trong quá trình truyền động cuối cùng, vì các bánh răng cần lấy mô-men xoắn do động cơ tạo ra và truyền nó đến các bánh xe một cách hiệu quả.
Tính linh hoạt:

Bánh răng côn xoắn ốc rất linh hoạt và có thể được thiết kế cho nhiều ứng dụng.Tính linh hoạt của nó làm cho nó phù hợp để sử dụng trong nhiều hệ thống truyền động cuối cùng bao gồm ô tô, xe tải, xe máy và máy móc công nghiệp.
Việc sử dụng bánh răng côn xoắn ốc trong các bộ truyền động cuối cùng có thể giúp cải thiện hiệu suất, độ tin cậy và hiệu quả của toàn bộ phương tiện hoặc hệ thống cơ khí.Đặc điểm của nó làm cho nó trở nên lý tưởng cho các ứng dụng yêu cầu vận hành trơn tru, yên tĩnh, truyền mô-men xoắn cao và khả năng xử lý tải trọng trục.