Xây vát xoắn ốcBánh răngthường được sử dụng làm ổ đĩa cuối cùng trong các hệ thống cơ học, đặc biệt là trong các ứng dụng ô tô và công nghiệp. Ổ đĩa cuối cùng là thành phần chuyển sức mạnh từ hộp số sang bánh xe. Chọn bánh răng vôi xoắn ốc là thiết bị truyền dẫn cuối cùng có những lợi thế sau:

Hoạt động trơn tru và yên tĩnh:

Bánh răng vôi xoắn ốcCung cấp hoạt động mượt mà hơn các bánh răng vát thẳng. Hình dạng xoắn ốc của các bánh răng cho phép chia lưới dần dần, giảm tiếng ồn và độ rung khi các bánh răng tham gia. Điều này đặc biệt quan trọng trong ổ đĩa cuối cùng của xe để đảm bảo một chuyến đi yên tĩnh và thoải mái.
Truyền hiệu quả:

Bánh răng vôi xoắn thường thể hiện hiệu quả cơ học cao do hình học răng của chúng. Cấu hình răng chia tay giúp phân phối tải đều, giảm thiểu tổn thất ma sát và cải thiện hiệu quả truyền tổng thể.

Khả năng chịu tải trọng trục:

Các bánh răng vôi xoắn ốc được thiết kế để chịu được tải trọng trục một cách hiệu quả. Trong ổ đĩa cuối cùng của xe, tải trọng trục thường được tạo ra bởi trọng lượng của xe và các quy trình như tăng tốc, giảm tốc và vào cua.Bánh răng vôi xoắn ốc Xử lý các tải trọng trục này một cách hiệu quả.
Thiết kế nhỏ gọn:

Các bánh răng Viver xoắn ốc có thể được thiết kế trong các hình dạng nhỏ gọn để tạo điều kiện cho việc lắp đặt nơi có các ràng buộc không gian. Điều này rất quan trọng trong các ổ đĩa cuối cùng của xe, trong đó một thiết kế nhỏ gọn giúp tối ưu hóa bố cục tổng thể.

Chuyển mô -men xoắn cao:

Bánh răng vôi xoắn ốccó khả năng truyền mức mô -men xoắn cao. Điều này rất quan trọng trong ổ đĩa cuối cùng, vì các bánh răng cần lấy mô -men xoắn do động cơ tạo ra và chuyển nó sang bánh xe một cách hiệu quả.
Tính linh hoạt:

Bánh răng vôi xoắn ốclà đa năng và có thể được thiết kế cho nhiều ứng dụng. Tính linh hoạt của nó làm cho nó phù hợp để sử dụng trong nhiều hệ thống lái xe cuối cùng bao gồm ô tô, xe tải, xe máy và máy móc công nghiệp.
Việc sử dụng các bánh răng vát xoắn ốc trong các ổ đĩa cuối cùng có thể giúp cải thiện hiệu suất, độ tin cậy và hiệu quả của toàn bộ xe hoặc hệ thống cơ khí. Các đặc điểm của nó làm cho nó trở nên lý tưởng cho các ứng dụng yêu cầu hoạt động trơn tru, yên tĩnh, chuyển mô -men xoắn cao và khả năng xử lý tải trọng trục.