Có nhiều loại bánh răng, bao gồm các bánh răng hình trụ thẳng, bánh răng hình trụ xoắn ốc, bánh răng vát và bánh răng hypoid mà chúng ta đang giới thiệu ngày nay.

1) Các đặc điểm của bánh răng hypoid

Trước hết, góc trục của bánh răng hypoid là 90 ° và hướng mô -men xoắn có thể được thay đổi thành 90 °. Đây cũng là chuyển đổi góc thường được yêu cầu trong ngành ô tô, máy bay hoặc công nghiệp điện gió. Đồng thời, một cặp bánh răng có kích thước khác nhau và số lượng răng khác nhau được chia lưới để kiểm tra chức năng tăng mô -men xoắn và giảm tốc độ, thường được gọi là mô -men xoắn tăng và giảm tốc độ. Nếu một người bạn lái xe, đặc biệt là khi lái xe thủ công khi học lái xe, khi leo lên một ngọn đồi, người hướng dẫn sẽ cho phép bạn đi đến một thiết bị thấp, trên thực tế, đó là chọn một cặp bánh răng với tốc độ tương đối lớn, được cung cấp ở tốc độ thấp. Nhiều mô -men xoắn hơn, do đó cung cấp nhiều năng lượng hơn cho chiếc xe.

Các đặc điểm của bánh răng hypoid là gì?

Thay đổi góc mô -men xoắn truyền

Như đã đề cập ở trên, sự thay đổi góc của công suất mô -men xoắn có thể được thực hiện.

Có thể chịu được tải trọng lớn hơn

Trong ngành công nghiệp điện gió, ngành công nghiệp ô tô, cho dù đó là xe chở khách, SUV hoặc xe thương mại như xe bán tải, xe tải, xe buýt, v.v., sẽ sử dụng loại này để cung cấp năng lượng lớn hơn.

Truyền ổn định hơn, tiếng ồn thấp

Các góc áp suất của bên trái và bên phải của răng có thể không nhất quán, và hướng trượt của chia lưới bánh răng nằm dọc theo chiều rộng răng và hướng cấu hình răng, và có thể thu được vị trí chia lưới tốt hơn thông qua thiết kế và công nghệ, do đó toàn bộ truyền tải được tải. Tiếp theo vẫn là tuyệt vời trong hiệu suất NVH.

Điều chỉnh khoảng cách bù

Do thiết kế khác nhau của khoảng cách bù, nó có thể được sử dụng để đáp ứng các yêu cầu thiết kế không gian khác nhau. Ví dụ, trong trường hợp của một chiếc xe hơi, nó có thể đáp ứng các yêu cầu giải phóng mặt bằng của chiếc xe và cải thiện khả năng vượt qua của xe.

2) Hai phương pháp xử lý của bánh răng hypoid

Thiết bị hai mặt được giới thiệu được giới thiệu bởi Glory Work 1925 và đã được phát triển trong nhiều năm. Hiện tại, có nhiều thiết bị trong nước có thể được xử lý, nhưng chế biến cao tương đối cao và xử lý cao cấp chủ yếu được sản xuất bởi thiết bị nước ngoài Glory và Oerlikon. Về mặt hoàn thiện, có hai quy trình mài bánh răng chính và quy trình mài, nhưng các yêu cầu cho quá trình cắt bánh răng là khác nhau. Đối với quy trình mài bánh răng, quy trình cắt bánh răng được khuyến nghị sử dụng phay mặt và quy trình mài được khuyến nghị đối mặt.

Các bánh răng được xử lý bởi loại phay mặt là răng thon, và các bánh răng được xử lý bởi loại lăn mặt là răng có chiều cao bằng nhau, nghĩa là độ cao răng ở các mặt lớn và nhỏ là như nhau.

Quá trình xử lý thông thường gần như làm nóng trước, sau khi xử lý nhiệt, và sau đó hoàn thiện. Đối với khuôn mặt kiểu bếp, nó cần phải được nối đất và phù hợp sau khi sưởi ấm. Nói chung, cặp bánh răng với nhau vẫn nên được kết hợp khi được lắp ráp sau. Tuy nhiên, về mặt lý thuyết, các bánh răng với công nghệ mài bánh răng có thể được sử dụng mà không cần kết hợp. Tuy nhiên, trong hoạt động thực tế, xem xét ảnh hưởng của các lỗi lắp ráp và biến dạng hệ thống, chế độ phù hợp vẫn được sử dụng.

3) Việc thiết kế và phát triển hypoid ba phức tạp hơn, đặc biệt là trong điều kiện vận hành hoặc các sản phẩm cao cấp có yêu cầu cao hơn, đòi hỏi sức mạnh, tiếng ồn, hiệu quả truyền, trọng lượng và kích thước của thiết bị. Do đó, trong giai đoạn thiết kế, thường cần phải tích hợp nhiều yếu tố để tìm sự cân bằng thông qua lặp lại. Trong quá trình phát triển, cũng thường cần phải điều chỉnh bản in răng trong phạm vi biến thể cho phép của lắp ráp để đảm bảo rằng mức hiệu suất lý tưởng vẫn có thể đạt được trong các điều kiện thực tế do sự tích lũy của chuỗi kích thước, biến dạng hệ thống và các yếu tố khác.