Số lượng ảo của răng trong mộtthiết bị vátlà một khái niệm được sử dụng để mô tả hình học của các bánh răng vát. Không giống như các bánh răng Spur, có đường kính cao độ không đổi, các bánh răng vát có đường kính cao độ khác nhau dọc theo răng của chúng. Số lượng ảo của răng là một tham số tưởng tượng giúp thể hiện các đặc điểm tương đương của mộtthiết bị váttheo cách có thể so sánh với một thiết bị Spur.

Trong athiết bị vát, cấu hình răng được cong và đường kính cao độ thay đổi dọc theo chiều cao răng. Số lượng ảo của răng được xác định bằng cách xem xét các thiết bị Spur tương đương sẽ có cùng đường kính cao độ và cung cấp các đặc điểm tương tự của răng. Đó là một giá trị lý thuyết giúp đơn giản hóa việc phân tích và thiết kế các bánh răng vôi.

Khái niệm về số lượng ảo của răng đặc biệt hữu ích trong các tính toán liên quan đến thiết kế, sản xuất và phân tích các bánh răng vát. Nó cho phép các kỹ sư áp dụng các công thức và phương pháp quen thuộc được sử dụng cho các bánh răng Spur đểBEVEL BEARD, làm cho quá trình thiết kế đơn giản hơn.

Để tính toán số lượng ảo của răng trong một thiết bị vát, các kỹ sư sử dụng một phép biến đổi toán học xem xét góc hình nón cao của bánh răng côn. Công thức như sau:

Zvirtual = zactual/cos ()

Ở đâu:

• 
  $Zvirtualz\; \_\; \{\backslash \; text\; \{ảo\}\}$

   

  Zvirtual là số ảo của răng,

• 
  $Zactualz\; \_\; \{\backslash \; text\; \{thực\; tế\}\}$

   

  Zactual là số lượng răng thực tế trong bánh răng vát,

• 
  $\backslash \; Delta$

   

  Là góc hình nón của bánh răng vát.

Tính toán này mang lại số lượng răng ảo cho một thiết bị Spur tương đương sẽ thực hiện tương tự về đường kính cao độ và các đặc tính xoay như bánh răng vát. Bằng cách sử dụng số ảo này, các kỹ sư có thể áp dụng các công thức bánh răng Spur để đánh giá các thuộc tính chính như cường độ uốn, ứng suất tiếp xúc và các yếu tố chịu tải khác. Cách tiếp cận này đặc biệt hữu ích trong các thiết kế bánh răng có độ chính xác và hiệu suất là rất quan trọng, chẳng hạn như trong chênh lệch ô tô, các thành phần hàng không vũ trụ và máy móc công nghiệp.

Đối với các bánh răng vát xoắn ốc và xoắn ốc, số lượng ảo của răng cũng giúp khi thiết kế các bánh răng đòi hỏi độ chính xác cao hơn trong khả năng chia lưới và chia sẻ tải của chúng. Khái niệm này cho phép các hình dạng bánh răng phức tạp hơn này được đơn giản hóa, tạo điều kiện cho các quy trình sản xuất và tăng cường độ bền bằng cách tối ưu hóa hình học răng dựa trên các thông số bánh răng được hiểu rõ.

Số lượng ảo của răng trong một bánh răng vát biến đổi một hệ thống bánh răng hình nón phức tạp thành một mô hình bánh răng Spur tương đương, đơn giản hóa các tính toán và quy trình thiết kế. Cách tiếp cận này tăng cường tính chính xác của dự đoán hiệu suất và hỗ trợ các kỹ sư đảm bảo rằng thiết bị có thể xử lý tải trọng, tốc độ quay và ứng suất cần thiết. Khái niệm này là một nền tảng trong kỹ thuật thiết bị vát, cho phép các thiết kế hiệu quả hơn, chính xác và đáng tin cậy hơn trong các ứng dụng hiệu suất cao khác nhau.