Bánh răng vi sai và các loại bánh răng vi sai của Belon Gear Manufacturing là gì?

Bộ vi sai là một thành phần thiết yếu trong hệ thống truyền động của ô tô, đặc biệt là ở những xe có hệ dẫn động cầu sau hoặc bốn bánh. Nó cho phép các bánh xe trên một trục quay với tốc độ khác nhau trong khi nhận được lực từ động cơ. Điều này rất quan trọng khi xe đang rẽ, vì các bánh xe ở bên ngoài khúc cua phải di chuyển một khoảng cách lớn hơn so với các bánh xe ở bên trong. Nếu không có bộ vi sai, cả hai
Thiết kế bánh răng vi sai: Bánh răng vành và bánh răng Pinion, Bánh răng trong, Bánh răng thẳng và Bánh răng hành tinh Epicyclic

Có một số loại bánh răng vi sai, mỗi loại được thiết kế để đáp ứng các yêu cầu lái xe cụ thể.

1.Bánh răng vànhvà Thiết kế bánh răng Pinion
Thiết kế này được sử dụng rộng rãi trong bộ vi sai ô tô, trong đó bánh răng vành và bánh răng pignon hoạt động cùng nhau để truyền chuyển động quay từ động cơ đến các bánh xe. Bánh răng pignon ăn khớp với bánh răng vành lớn hơn, tạo ra sự thay đổi 90 độ theo hướng công suất. Thiết kế này lý tưởng cho các ứng dụng mô-men xoắn cao và thường thấy ở các xe dẫn động cầu sau.

2.Bánh răng thẳngThiết kế
Trong thiết kế bánh răng trụ, bánh răng cắt thẳng được sử dụng, giúp chúng đơn giản và hiệu quả trong việc truyền lực. Trong khi bánh răng trụ ít phổ biến hơn trong bộ vi sai xe do tiếng ồn và độ rung, chúng được ưa chuộng trong các ứng dụng công nghiệp nơi răng bánh răng thẳng cung cấp khả năng truyền mô-men xoắn đáng tin cậy.

3.Vòng tuần hoànBánh răng hành tinh Thiết kế
Thiết kế này bao gồm một bánh răng "mặt trời" trung tâm, bánh răng hành tinh và bánh răng vành ngoài. Bộ bánh răng hành tinh epicyclic nhỏ gọn và cung cấp tỷ số truyền cao trong một không gian nhỏ. Nó được sử dụng trong hộp số tự động và hệ thống vi sai tiên tiến, cung cấp phân phối mô-men xoắn hiệu quả và cải thiện hiệu suất trong nhiều điều kiện lái xe khác nhau.

Xem thêm sản phẩm bánh răng Belon

Bánh răng vi sai mở

Bộ vi sai hở là loại cơ bản và phổ biến nhất được tìm thấy trong hầu hết các xe ô tô. Nó phân phối mô-men xoắn bằng nhau cho cả hai bánh xe, nhưng khi một bánh xe có lực kéo yếu hơn (ví dụ, trên bề mặt trơn trượt), nó sẽ quay tự do, khiến bánh xe kia mất công suất. Thiết kế này tiết kiệm chi phí và hoạt động tốt trong điều kiện đường tiêu chuẩn nhưng có thể hạn chế

Bộ vi sai hạn chế trượt (LSD)

Bánh răng vi saibộ vi sai chống trượt giới hạn cải thiện bộ vi sai mở bằng cách ngăn một bánh xe quay tự do khi mất lực kéo. Nó sử dụng các đĩa ly hợp hoặc chất lỏng nhớt để cung cấp nhiều lực cản hơn, cho phép mô-men xoắn được truyền đến bánh xe với lực kéo tốt hơn. LSD thường được sử dụng trong các xe hiệu suất và xe địa hình, vì chúng cung cấp lực kéo và khả năng kiểm soát tốt hơn trong các điều kiện lái xe đầy thách thức.

Khóa bánh răng vi sai

Bộ vi sai khóa được thiết kế cho điều kiện off-road hoặc khắc nghiệt khi cần lực kéo tối đa. Trong hệ thống này, bộ vi sai có thể được "khóa", buộc cả hai bánh xe quay với cùng tốc độ bất kể lực kéo. Điều này đặc biệt hữu ích khi lái xe trên địa hình không bằng phẳng, nơi một bánh xe có thể nhấc khỏi mặt đất hoặc mất độ bám. Tuy nhiên, sử dụng bộ vi sai khóa trên đường bình thường có thể dẫn đến khó khăn khi xử lý.

Vi sai mô men xoắnBánh răng

Bộ vi sai phân bổ mô-men xoắn là loại tiên tiến hơn, chủ động kiểm soát sự phân bổ mô-men xoắn giữa các bánh xe dựa trên điều kiện lái xe. Sử dụng cảm biến và thiết bị điện tử, nó có thể truyền nhiều năng lượng hơn đến bánh xe cần nhất trong quá trình tăng tốc hoặc vào cua. Loại vi sai này thường được tìm thấy trong những chiếc xe thể thao hiệu suất cao, mang lại khả năng xử lý và ổn định được cải thiện.

Bộ vi sai là một bộ phận quan trọng của hệ thống truyền động của xe, cho phép xe vào cua êm ái và có lực kéo tốt hơn. Từ bộ vi sai mở cơ bản đến hệ thống phân bổ mô-men xoắn tiên tiến, mỗi loại đều có những lợi thế riêng tùy thuộc vào môi trường lái xe. Việc lựa chọn đúng loại vi sai là chìa khóa để tối ưu hóa hiệu suất của xe, đặc biệt là trong các điều kiện lái xe cụ thể như địa hình, hiệu suất cao hoặc sử dụng trên đường tiêu chuẩn.

Thiết kế bánh răng vi sai: Vành và Pinion, Bánh răng vành, Bánh răng thẳng và Bánh răng hành tinh Epicyclic