Các loại bánh răng vi sai và các loại bánh răng vi sai từ quá trình sản xuất bánh răng Belon là gì

Bộ vi sai là một bộ phận thiết yếu trong hệ thống truyền động của ô tô, đặc biệt ở các xe dẫn động cầu sau hoặc bốn bánh. Nó cho phép các bánh xe trên trục quay với tốc độ khác nhau trong khi nhận năng lượng từ động cơ. Điều này rất quan trọng khi xe đang quay đầu, vì các bánh xe ở bên ngoài chỗ rẽ phải di chuyển một quãng đường lớn hơn các bánh xe ở bên trong. Không có sự khác biệt, cả hai
Thiết kế bánh răng vi sai: Bánh răng vành và bánh răng cưa, bánh răng bên trong, bánh răng trụ và bánh răng hành tinh ngoại chu kỳ

Có một số loại bánh răng vi sai, mỗi loại được thiết kế để đáp ứng nhu cầu lái xe cụ thể.

1.Bánh răng vòngvà thiết kế bánh răng bánh răng
Thiết kế này được sử dụng rộng rãi trong các bộ vi sai ô tô, trong đó bánh răng vành và bánh răng nhỏ phối hợp với nhau để truyền chuyển động quay từ động cơ tới các bánh xe. Bánh răng cưa ăn khớp với bánh răng vành lớn hơn, tạo ra sự thay đổi 90 độ về hướng truyền lực. Thiết kế này lý tưởng cho các ứng dụng mô-men xoắn cao và thường thấy ở các xe dẫn động cầu sau.

2.bánh răng thúc đẩyThiết kế
Trong thiết kế bánh răng trụ, các bánh răng cắt thẳng được sử dụng, giúp chúng truyền lực đơn giản và hiệu quả. Mặc dù bánh răng trụ ít phổ biến hơn trong các bộ vi sai của ô tô do tiếng ồn và độ rung, nhưng chúng được ưa chuộng hơn trong các ứng dụng công nghiệp nơi các răng bánh răng thẳng mang lại khả năng truyền mô-men xoắn đáng tin cậy.

3.Tuần hoànbánh răng hành tinh Thiết kế
Thiết kế này bao gồm một bánh răng "mặt trời" trung tâm, các bánh răng hành tinh và một bánh răng vòng ngoài. Bộ bánh răng hành tinh ngoại tuần hoàn nhỏ gọn và có tỷ số truyền cao trong một không gian nhỏ. Nó được sử dụng trong hộp số tự động và hệ thống vi sai tiên tiến, giúp phân bổ mô-men xoắn hiệu quả và cải thiện hiệu suất trong các điều kiện lái xe khác nhau.

Xem thêm sản phẩm bánh răng Belon

Mở bánh răng vi sai

Bộ vi sai hở là loại cơ bản và phổ biến nhất được tìm thấy trên hầu hết các ô tô. Nó phân phối mô-men xoắn bằng nhau cho cả hai bánh, nhưng khi một bánh chịu lực kéo ít hơn (ví dụ: trên bề mặt trơn trượt), nó sẽ quay tự do, gây mất lực cho bánh kia. Thiết kế này tiết kiệm chi phí và hoạt động tốt với điều kiện đường tiêu chuẩn nhưng có thể hạn chế

Bánh răng vi sai hạn chế trượt (LSD)

Thiết bị vi saibộ vi sai hạn chế trượt cải thiện bộ vi sai mở bằng cách ngăn một bánh xe quay tự do khi mất lực kéo. Nó sử dụng các đĩa ly hợp hoặc chất lỏng nhớt để tạo ra lực cản lớn hơn, cho phép truyền mô-men xoắn tới bánh xe với lực kéo tốt hơn. LSD thường được sử dụng trong các loại xe địa hình và xe hiệu suất cao vì chúng mang lại khả năng bám đường và kiểm soát tốt hơn trong các điều kiện lái xe đầy thử thách.

Khóa vi sai

Khóa vi sai được thiết kế cho các điều kiện địa hình hoặc điều kiện khắc nghiệt cần lực kéo tối đa. Trong hệ thống này, bộ vi sai có thể bị "khóa", buộc cả hai bánh xe phải quay cùng tốc độ bất kể lực kéo. Điều này đặc biệt hữu ích khi lái xe trên địa hình không bằng phẳng, nơi một bánh xe có thể nhấc lên khỏi mặt đất hoặc mất độ bám. Tuy nhiên, việc sử dụng khóa vi sai trên đường thông thường có thể gây khó khăn cho việc xử lý.

Vi sai vectơ mô-men xoắnBánh răng

Bộ vi sai vectơ mô-men xoắn là loại tiên tiến hơn, giúp chủ động kiểm soát việc phân bổ mô-men xoắn giữa các bánh xe dựa trên điều kiện lái xe. Sử dụng cảm biến và thiết bị điện tử, nó có thể truyền nhiều năng lượng hơn đến bánh xe cần nó nhất khi tăng tốc hoặc vào cua. Loại vi sai này thường được tìm thấy trên những chiếc xe thể thao hiệu suất cao, giúp nâng cao khả năng xử lý và độ ổn định.

Bộ vi sai là một bộ phận quan trọng trong hệ thống truyền động của xe, giúp xe chuyển hướng mượt mà và bám đường tốt hơn. Từ bộ vi sai mở cơ bản đến hệ thống điều khiển vectơ mô-men xoắn tiên tiến, mỗi loại đều mang lại những ưu điểm riêng tùy thuộc vào môi trường lái xe. Chọn đúng loại vi sai là chìa khóa để tối ưu hóa hiệu suất của xe, đặc biệt là trong các điều kiện lái xe cụ thể như địa hình, hiệu suất cao hoặc sử dụng đường thông thường.

Thiết kế bánh răng vi sai: Vòng và bánh răng, Bánh răng vành, Bánh răng thúc đẩy và Bánh răng hành tinh ngoại chu kỳ