Bộ vi sai và các loại bộ vi sai từ Belon Gear Manufacturing là gì?

Bộ vi sai là một bộ phận thiết yếu trong hệ thống truyền động của ô tô, đặc biệt là ở các xe dẫn động cầu sau hoặc dẫn động bốn bánh. Nó cho phép các bánh xe trên cùng một trục quay với tốc độ khác nhau trong khi vẫn nhận được năng lượng từ động cơ. Điều này rất quan trọng khi xe đang rẽ, vì các bánh xe ở phía ngoài khúc cua phải đi được quãng đường dài hơn so với các bánh xe ở phía trong. Nếu không có bộ vi sai, cả hai bánh xe sẽ không thể chuyển động cùng lúc.
Các kiểu thiết kế bộ vi sai: Bánh răng vành và bánh răng trụ, bộ truyền động bánh răng trong, bánh răng trụ thẳng và bộ truyền động hành tinh.

Có nhiều loại hộp số vi sai, mỗi loại được thiết kế để đáp ứng các yêu cầu lái xe cụ thể.

1.Bánh răng vànhvà Thiết kế bánh răng trục
Thiết kế này được sử dụng rộng rãi trong bộ vi sai ô tô, nơi bánh răng vành và bánh răng trục hoạt động cùng nhau để truyền chuyển động quay từ động cơ đến bánh xe. Bánh răng trục ăn khớp với bánh răng vành lớn hơn, tạo ra sự thay đổi hướng truyền lực 90 độ. Thiết kế này lý tưởng cho các ứng dụng mô-men xoắn cao và thường được tìm thấy trong các xe dẫn động cầu sau.

2.Bánh răng trụThiết kế
Trong thiết kế bánh răng trụ, người ta sử dụng các bánh răng thẳng, điều này làm cho chúng đơn giản và hiệu quả trong việc truyền tải năng lượng. Mặc dù bánh răng trụ ít phổ biến trong bộ vi sai ô tô do tiếng ồn và độ rung, nhưng chúng được ưa chuộng trong các ứng dụng công nghiệp, nơi răng thẳng cung cấp khả năng truyền mô-men xoắn đáng tin cậy.

3. Vòng ngoàiBánh răng hành tinh Thiết kế
Thiết kế này bao gồm một bánh răng trung tâm hình "mặt trời", các bánh răng hành tinh và một bánh răng vành ngoài. Bộ truyền động hành tinh kiểu epicyclic nhỏ gọn và cung cấp tỷ số truyền cao trong không gian nhỏ. Nó được sử dụng trong hộp số tự động và các hệ thống vi sai tiên tiến, giúp phân bổ mô-men xoắn hiệu quả và cải thiện hiệu suất trong nhiều điều kiện lái xe khác nhau.

Xem thêm các sản phẩm Belon Gears khác

Bộ vi sai mở

Vi sai mở là loại cơ bản và phổ biến nhất được tìm thấy trong hầu hết các xe ô tô. Nó phân phối mô-men xoắn đều cho cả hai bánh xe, nhưng khi một bánh xe có độ bám đường kém hơn (ví dụ, trên bề mặt trơn trượt), nó sẽ quay tự do, gây mất công suất cho bánh xe còn lại. Thiết kế này tiết kiệm chi phí và hoạt động tốt trong điều kiện đường xá tiêu chuẩn nhưng có thể gây hạn chế.

Bộ vi sai hạn chế trượt (LSD)

Bộ vi saiBộ vi sai hạn chế trượt (LSD) cải tiến hơn so với bộ vi sai mở bằng cách ngăn một bánh xe quay tự do khi mất độ bám đường. Nó sử dụng các đĩa ly hợp hoặc chất lỏng nhớt để tạo ra lực cản lớn hơn, cho phép mô-men xoắn được truyền đến bánh xe có độ bám đường tốt hơn. LSD thường được sử dụng trong các xe hiệu suất cao và xe địa hình, vì chúng cung cấp độ bám đường và khả năng kiểm soát tốt hơn trong điều kiện lái xe khó khăn.

Bộ vi sai khóa

Bộ vi sai khóa được thiết kế cho địa hình gồ ghề hoặc điều kiện khắc nghiệt, nơi cần lực kéo tối đa. Trong hệ thống này, bộ vi sai có thể được "khóa", buộc cả hai bánh xe quay với cùng tốc độ bất kể lực kéo. Điều này đặc biệt hữu ích khi lái xe trên địa hình không bằng phẳng, nơi một bánh xe có thể bị nhấc khỏi mặt đất hoặc mất độ bám. Tuy nhiên, việc sử dụng bộ vi sai khóa trên đường bình thường có thể dẫn đến khó khăn trong việc điều khiển xe.

Bộ vi sai điều khiển mô-men xoắnBánh răng

Bộ vi sai phân bổ mô-men xoắn là một loại tiên tiến hơn, chủ động điều khiển việc phân bổ mô-men xoắn giữa các bánh xe dựa trên điều kiện lái xe. Sử dụng các cảm biến và thiết bị điện tử, nó có thể truyền nhiều công suất hơn đến bánh xe cần thiết nhất trong quá trình tăng tốc hoặc vào cua. Loại vi sai này thường được tìm thấy trong các xe thể thao hiệu suất cao, giúp cải thiện khả năng điều khiển và độ ổn định.

Bộ vi sai là một bộ phận quan trọng của hệ thống truyền động xe, cho phép xe vào cua mượt mà và tăng độ bám đường. Từ các bộ vi sai mở cơ bản đến các hệ thống phân bổ mô-men xoắn tiên tiến, mỗi loại đều có những ưu điểm riêng tùy thuộc vào điều kiện lái xe. Lựa chọn đúng loại bộ vi sai là chìa khóa để tối ưu hóa hiệu suất của xe, đặc biệt trong các điều kiện lái xe cụ thể như đường địa hình, hiệu suất cao hoặc sử dụng trên đường thông thường.

Các kiểu thiết kế bộ vi sai: Bánh răng và trục vít, bánh răng vành, bánh răng trụ và bộ truyền động hành tinh.