Thiết bị ô tôHệ thống truyền động được sử dụng rộng rãi và được nhiều người biết đến, đặc biệt là những người có kiến ​​thức cơ bản về ô tô. Ví dụ như hộp số, trục truyền động, vi sai, hệ thống lái, và thậm chí cả một số bộ phận điện như hệ thống nâng hạ kính điện, cần gạt nước và phanh tay điện tử. Vì hộp số được sử dụng rộng rãi và đóng vai trò quan trọng trong ô tô, hôm nay chúng ta sẽ cùng tìm hiểu về kiến ​​thức liên quan đến hộp số trong ô tô.

Hộp số bánh răng là một trong những loại hộp số được sử dụng rộng rãi nhất trong ô tô và có các chức năng chính sau:

1. Thay đổi tốc độ: Bằng cách ăn khớp hai bánh răng có kích thước khác nhau, tốc độ của bánh răng có thể được thay đổi. Ví dụ, các bánh răng trong hộp số có thể giảm hoặc tăng tốc độ truyền từ động cơ để đáp ứng nhu cầu hoạt động của xe.
2. Thay đổi mô-men xoắn: Khi hai bánh răng có kích thước khác nhau ăn khớp với nhau, tốc độ và mô-men xoắn truyền qua bánh răng cũng thay đổi. Ví dụ bao gồm bộ giảm tốc chính trong trục truyền động và hộp số của ô tô.
3. Thay đổi hướng truyền động: Lực của động cơ một số xe vuông góc với hướng chuyển động của xe, vì vậy cần phải thay đổi hướng truyền động để xe vận hành. Thiết bị này thường là bộ giảm tốc và bộ vi sai chính trong xe.
Trong ô tô, một số bộ phận sử dụng bánh răng thẳng, trong khi những bộ phận khác sử dụng bánh răng xoắn. ​​Bánh răng thẳng có hiệu suất truyền động cao vì các răng ăn khớp và tách rời toàn bộ chiều rộng răng cùng một lúc. Tuy nhiên, nhược điểm là độ ổn định kém, dễ gây va đập và tiếng ồn lớn. Mặt khác, bánh răng xoắn có quá trình ăn khớp răng dài hơn và nhiều răng tham gia ăn khớp hơn so với bánh răng thẳng, dẫn đến truyền động mượt mà, khả năng chịu tải mạnh, tiếng ồn và va đập thấp. Nhược điểm chính của bánh răng xoắn là chúng tạo ra lực dọc trục khi chịu lực pháp tuyến, đòi hỏi phải lắp đặt ổ đỡ lực đẩy, dẫn đến cấu trúc phức tạp hơn.

Các yêu cầu đối vớibánh răng ô tôDo yêu cầu về độ cứng cao, thân bánh răng cần có khả năng chống gãy vỡ cao, bề mặt răng cần có khả năng chống ăn mòn, mài mòn và độ bám dính cao, tức là cần bề mặt răng cứng và lõi bánh răng dẻo dai. Vì vậy, công nghệ gia công bánh răng ô tô cũng phức tạp, với quy trình như sau:
Cắt ➟ Rèn ➟ Ủ ➟ Gia công ➟ Mạ đồng một phần ➟ Tôi cacbon ➟ Tôi ➟ Tôi ở nhiệt độ thấp ➟ Phun bi ➟ Mài răng (Mài tinh)
Phương pháp gia công bánh răng này không chỉ đảm bảo độ bền và độ dẻo dai mà còn mang lại độ cứng cao và khả năng chống mài mòn tốt cho bề mặt răng.