Thiết bị ô tôtruyền động rộng rãi, và nó được biết đến rộng rãi trong số những người có hiểu biết cơ bản về ô tô. Ví dụ bao gồm hộp số của ô tô, trục truyền động, bộ vi sai, bánh lái và thậm chí một số thành phần điện như nâng cửa sổ điện, cần gạt nước và phanh tay điện tử. Vì bánh răng được sử dụng rộng rãi và đóng vai trò quan trọng trong ô tô, hôm nay chúng ta sẽ nói về kiến ​​thức liên quan đến bánh răng trong ô tô.

Truyền động bánh răng là một trong những loại truyền động được sử dụng rộng rãi trên ô tô và có các chức năng chính sau:

1. Thay đổi tốc độ: Bằng cách ăn khớp hai bánh răng có kích thước khác nhau, tốc độ của bánh răng có thể thay đổi. Ví dụ, các bánh răng trong hộp số có thể giảm hoặc tăng tốc độ truyền từ động cơ để đáp ứng nhu cầu vận hành của ô tô.
2. Thay đổi mô-men xoắn: Khi ăn khớp hai bánh răng có kích thước khác nhau, tốc độ và mô-men xoắn được truyền bởi bánh răng cũng thay đổi. Ví dụ bao gồm bộ giảm tốc chính trong trục truyền động và hộp số của ô tô.
3. Thay đổi hướng: Lực của động cơ của một số xe ô tô vuông góc với hướng chuyển động của xe, vì vậy cần phải thay đổi hướng truyền lực để dẫn động xe. Thiết bị này thường là bộ giảm tốc và bộ vi sai chính trong xe ô tô.
Trong ô tô, một số bộ phận sử dụng bánh răng thẳng, trong khi những bộ phận khác sử dụng bánh răng xoắn. ​​Bánh răng thẳng có hiệu suất truyền động cao vì các răng ăn khớp và tách rời toàn bộ chiều rộng răng cùng một lúc. Tuy nhiên, nhược điểm là độ ổn định kém, va đập và mức độ tiếng ồn cao. Mặt khác, bánh răng xoắn có quá trình ăn khớp răng dài hơn và nhiều răng tham gia vào quá trình ăn khớp hơn so với bánh răng thẳng, dẫn đến truyền động trơn tru, khả năng chịu tải mạnh và tiếng ồn và va đập thấp. Nhược điểm chính của bánh răng xoắn là chúng tạo ra lực dọc trục khi chịu lực pháp tuyến, đòi hỏi phải lắp ổ trục đẩy, dẫn đến cấu trúc phức tạp hơn.

Các yêu cầu chobánh răng ô tôcao, thân bánh răng phải có khả năng chống gãy cao, bề mặt răng phải có khả năng chống ăn mòn, mài mòn mạnh và khả năng liên kết cao, tức là bề mặt răng phải cứng và lõi phải dai. Do đó, công nghệ gia công bánh răng ô tô cũng phức tạp, với quy trình sau:
Cắt ➟ Rèn ➟ Ủ ➟ Gia công ➟ Mạ đồng một phần ➟ Thấm cacbon ➟ Làm nguội ➟ Làm nguội ở nhiệt độ thấp ➟ Phun bi ➟ Mài răng (Mài mịn)
Phương pháp gia công bánh răng này không chỉ có độ bền và độ dẻo dai đủ tốt mà còn có độ cứng và khả năng chống mài mòn cao cho bề mặt răng.