Thiết bị ô tôtruyền tải rộng rãi và nó được biết đến rộng rãi trong số những người có hiểu biết cơ bản về ô tô. Các ví dụ bao gồm hộp số, trục truyền động, bộ vi sai, thiết bị lái và thậm chí một số bộ phận điện như nâng cửa sổ điện, gạt nước và phanh tay điện tử của ô tô. Vì bánh răng được sử dụng rộng rãi và đóng vai trò quan trọng trên ô tô nên hôm nay chúng ta sẽ nói về những kiến ​​thức liên quan đến bánh răng trên ô tô.

Hộp số là một trong những hộp số được sử dụng rộng rãi trên ô tô và có những chức năng chính sau:

1. Thay đổi tốc độ: Bằng cách chia lưới hai bánh răng có kích thước khác nhau, tốc độ của bánh răng có thể được thay đổi. Ví dụ, các bánh răng trong hộp số có thể giảm hoặc tăng tốc độ truyền từ động cơ để đáp ứng nhu cầu vận hành của ô tô.
2. Thay đổi mô-men xoắn: Khi chia lưới hai bánh răng có kích thước khác nhau, tốc độ và mô-men xoắn do bánh răng truyền cũng thay đổi. Ví dụ bao gồm bộ giảm tốc chính trong trục truyền động và hộp số của ô tô.
3. Chuyển hướng: Lực động cơ của một số ô tô vuông góc với hướng chuyển động của ô tô nên cần phải đổi hướng truyền lực để ô tô dẫn động. Thiết bị này thường là bộ giảm tốc và vi sai chính trên ô tô.
Trong ô tô, một số bộ phận sử dụng bánh răng thẳng, trong khi một số bộ phận khác sử dụng bánh răng xoắn ốc. Bánh răng thẳng có hiệu suất truyền động cao khi các răng ăn vào và nhả ra toàn bộ chiều rộng răng cùng một lúc. Tuy nhiên, nhược điểm là độ ổn định kém, va đập và độ ồn cao. Mặt khác, bánh răng xoắn ốc có quá trình ăn khớp răng dài hơn và có nhiều răng tham gia ăn khớp hơn so với bánh răng thẳng, dẫn đến truyền động êm ái, khả năng chịu tải mạnh, độ ồn và va đập thấp. Nhược điểm chính của bánh răng xoắn ốc là chúng tạo ra lực dọc trục khi chịu tác dụng của lực bình thường, đòi hỏi phải lắp ổ đỡ lực đẩy, dẫn đến kết cấu phức tạp hơn.

Các yêu cầu đối vớibánh răng ô tôcao, thân bánh răng phải có khả năng chống gãy cao, bề mặt răng phải có khả năng chống ăn mòn, mài mòn mạnh và khả năng liên kết cao, nghĩa là bề mặt răng phải cứng và lõi phải cứng. Vì vậy, công nghệ gia công bánh răng ô tô cũng phức tạp, với quy trình như sau:
Cắt ➟ Rèn ➟ Ủ ➟ Gia công ➟ Mạ đồng một phần ➟ Carburizing ➟ Làm nguội ➟ Nhiệt độ thấp ➟ Bắn Peening ➟ Mài răng (Mài mịn)
Cách gia công bánh răng này không chỉ có đủ độ bền, độ dẻo dai mà còn có độ cứng và khả năng chống mài mòn cao của bề mặt răng.