1. Độ rơ tối thiểu

Độ rơ tối thiểu về cơ bản được xác định bởi độ dày màng dầu và sự giãn nở nhiệt.

Nhìn chung, độ dày màng dầu thông thường là khoảng 1~2 μM.

Độ rơ của bánh răng giảm do giãn nở nhiệt. Lấy ví dụ nhiệt độ tăng 60 ℃ và vạch chia độ 60mm:

Độ rơ của bánh răng thép giảm khoảng 3 μM.

Độ rơ của bánh răng nylon giảm khoảng 30~40 μM.

Theo công thức tổng quát để tính toán độ rơ tối thiểu, độ rơ tối thiểu xấp xỉ 5 μM, rõ ràng là đối với bánh răng thép.

Do đó, cần lưu ý rằng độ rơ tối thiểu của bánh răng nhựa cao hơn khoảng 10 lần so với bánh răng thép xét về mặt giãn nở nhiệt.

Do đó, khi thiết kế bánh răng nhựa, khe hở bên tương đối lớn. Giá trị cụ thể phải được xác định theo vật liệu cụ thể và mức tăng nhiệt độ hoạt động cụ thể.

Nếu khe hở tối thiểu quá nhỏ khiến các răng hai mặt tiếp xúc bên cạnh nhau, ma sát tiếp xúc giữa hai bề mặt sẽ tăng mạnh, dẫn đến nhiệt độ tăng cao và gây hư hỏng bánh răng.

2. Sai lệch độ dày răng

Khi độ dày răng tăng lên, khe hở giữa các răng giảm xuống, và khi độ dày răng giảm xuống, khe hở giữa các răng tăng lên.

3. Độ lệch cao độ

Vấn đề này liên quan đến việc đánh giá bánh răng chủ động và bánh răng bị dẫn động, cũng như hiệu quả ăn khớp sau khi thay đổi bước răng, cần được phân tích chi tiết.

4. Sai lệch không tròn đều

Nó được thể hiện ở độ lệch tâm của rãnh răng (thân răng). Nó cũng có mối tương quan nghịch với khe hở bên.

5. Độ lệch khoảng cách tâm

Khoảng cách tâm có mối quan hệ thuận với khoảng hở bên.

Để xác định khe hở thiết kế bánh răng, cần xem xét năm yếu tố nêu trên trước khi đưa ra giá trị khe hở thiết kế phù hợp.

Do đó, bạn không thể chỉ dựa vào giá trị khe hở bên hông ước tính của người khác để xác định khe hở bên hông trong thiết kế của riêng mình.

Chỉ có thể xác định được sau khi xem xét giá trị sai lệch về độ chính xác của bánh răng và khoảng cách tâm hộp số.

Nếu hộp số được làm bằng nhựa và do nhiều nhà cung cấp khác nhau cung cấp (ví dụ, nhà cung cấp thay đổi), thì sẽ rất khó để xác định.