1，Độ phản ứng tối thiểu

Độ rơ tối thiểu về cơ bản được xác định bởi độ dày màng dầu và độ giãn nở vì nhiệt.

Nhìn chung, độ dày màng dầu thông thường là khoảng 1~2 μM.

Độ rơ của bánh răng giảm do giãn nở vì nhiệt. Lấy nhiệt độ tăng 60 ℃ và vòng chia độ 60mm làm ví dụ:

Độ rơ của bánh răng thép giảm khoảng 3 μM.

Độ rơ của bánh răng nylon giảm khoảng 30~40 μM.

Theo công thức chung để tính độ rơ tối thiểu, độ rơ tối thiểu là khoảng 5 μM, rõ ràng là khi nói đến bánh răng thép.

Do đó, cần lưu ý rằng độ rơ tối thiểu của bánh răng nhựa cao hơn khoảng 10 lần so với bánh răng thép về mặt giãn nở nhiệt.

Do đó, khi thiết kế bánh răng nhựa, khe hở bên tương đối lớn, giá trị cụ thể sẽ được xác định theo vật liệu cụ thể và nhiệt độ vận hành cụ thể.

Nếu độ rơ tối thiểu quá nhỏ khiến các răng hai mặt tiếp xúc với nhau, ma sát tiếp xúc giữa hai bề mặt sẽ tăng đột ngột, dẫn đến nhiệt độ tăng đột ngột và làm hỏng bánh răng.

2，Độ lệch độ dày răng

Khi độ dày của răng tăng lên, độ rơ sẽ giảm và khi độ dày của răng giảm đi, độ rơ sẽ tăng lên.

3，Độ lệch cao độ

Vấn đề này liên quan đến việc đánh giá bánh xe dẫn động và bánh xe bị dẫn động, cũng như hiệu quả ăn khớp sau khi bước răng thay đổi, cần được phân tích chi tiết.

4，Độ lệch ngoài độ tròn

Nó được thể hiện trong độ chạy ra của rãnh răng (thân răng). Nó cũng có mối tương quan tiêu cực với khoảng hở bên.

5，Độ lệch khoảng cách tâm

Khoảng cách tâm có liên quan tích cực đến khoảng sáng gầm.

Để xác định độ rơ khi thiết kế bánh răng, phải xem xét năm yếu tố trên trước khi có thể đưa ra giá trị độ rơ thiết kế phù hợp.

Do đó, bạn không thể chỉ tham khảo giá trị khoảng sáng gầm xe gần đúng của người khác để xác định khoảng sáng gầm xe theo thiết kế của riêng bạn.

Chỉ có thể xác định được sau khi xem xét giá trị độ lệch của độ chính xác bánh răng và khoảng cách tâm hộp số.

Nếu hộp số được làm bằng nhựa và được cung cấp bởi nhiều nhà cung cấp khác nhau (ví dụ, nhà cung cấp thay đổi), sẽ khó xác định.