Vật liệu thường được sử dụng:45, 40Cr, 40CrNi

Đặc điểm: Độ cứng bề mặt răng cao HRC=48-55, độ bền tiếp xúc cao và khả năng chống mài mòn tốt. Lõi răng duy trì độ dẻo dai sau khi tôi và tôi, có khả năng chống va đập tốt và khả năng chịu tải cao. Độ chính xác giảm đi một nửa, độ chính xác lên tới cấp 7. Thích hợp cho sản xuất hàng loạt, chẳng hạn như bánh răng truyền tốc độ trung bình và tải trung bình cho ô tô, máy công cụ, v.v.

1.2.2 Khi sử dụng thép cacbon thấp: Rèn phôi → chuẩn hóa → cắt thô → tôi và tôi luyện → cắt mịn → cacbon hóa và tôi → tôi luyện ở nhiệt độ thấp → mài răng. Lên đến cấp độ 6 và 7.

Vật liệu thường được sử dụng; 20Cr, 20CrMnTi, 20MnB, 20CrMnTo Đặc điểm: Độ cứng bề mặt răng và khả năng chịu lực lớn. Lõi có độ dẻo dai và khả năng chống va đập tốt. Nó phù hợp cho truyền tải tốc độ cao, tải nặng, quá tải hoặc những dịp có yêu cầu về kết cấu nhỏ gọn, làm thiết bị truyền động chính của đầu máy xe lửa và bánh răng hàng không.

2. Thép đúc:

Khibánh răngđường kính d>400mm, kết cấu phức tạp, khó rèn, vật liệu thép đúc ZG45.ZG55 có thể được sử dụng để chuẩn hóa. Bình thường hóa, làm nguội và ủ.

3. Gang:

Khả năng chống bám dính và ăn mòn rỗ mạnh, nhưng khả năng chống va đập và mài mòn kém. Nó phù hợp cho công việc ổn định, công suất thấp, tốc độ thấp hoặc kích thước lớn và hình dạng phức tạp. Nó có thể hoạt động trong điều kiện thiếu dầu và phù hợp với hộp số hở.

4. Chất liệu kim loại:

Vải, gỗ, nhựa, nylon, thích hợp với tốc độ cao và tải trọng nhẹ.

Khi lựa chọn vật liệu, cần lưu ý đến điều kiện làm việc của bánh răng là khác nhau và dạng hư hỏng của răng bánh răng cũng khác nhau, làm cơ sở để xác định chỉ tiêu tính toán độ bền của bánh răng và lựa chọn vật liệu và nhiệt độ. đốm.

1. Khi răng bánh răng dễ bị gãy dưới tải trọng va đập, nên chọn vật liệu có độ dẻo dai tốt hơn và có thể chọn thép cacbon thấp để cacbon hóa và làm nguội.

2. Đối với hộp số kín tốc độ cao, bề mặt răng dễ bị rỗ nên nên chọn vật liệu có độ cứng bề mặt răng tốt hơn và có thể sử dụng độ cứng bề mặt thép cacbon trung bình.

3. Đối với tốc độ thấp và tải trung bình, khi bánh răng có thể bị gãy, rỗ và mài mòn, nên chọn vật liệu có độ bền cơ học tốt, độ cứng bề mặt răng và các tính chất cơ học toàn diện khác, đồng thời có thể làm nguội và tôi luyện thép cacbon trung bình được chọn.

4. Phấn đấu có ít loại nguyên liệu, dễ quản lý, cân nhắc nguồn lực và nguồn cung cấp. 5. Khi kích thước kết cấu nhỏ gọn và khả năng chống mài mòn cao, nên sử dụng thép hợp kim. 6. Thiết bị, công nghệ của đơn vị sản xuất.