Bánh răng côn xoắn ốc, trục của bánh răng chủ động và bánh răng dẫn động giao nhau tại một điểm và góc giao nhau có thể tùy ý, nhưng ở hầu hết các trục dẫn động ô tô, cặp bánh răng giảm tốc chính được bố trí thẳng đứng một góc 90°. Do các mặt cuối của bánh răng chồng lên nhau nên ít nhất hai hoặc nhiều cặp răng bánh răng ăn khớp nhau cùng một lúc. Vì vậy, bánh răng côn xoắn ốc có thể chịu được tải trọng lớn hơn. Ngoài ra, các răng bánh răng không được ăn khớp đồng thời trên toàn bộ chiều dài răng mà được ăn khớp dần dần theo các răng. Một đầu được quay liên tục sang đầu kia nên hoạt động êm ái, thậm chí ở tốc độ cao độ ồn và độ rung cũng rất nhỏ.

bánh răng hypoit, trục của bánh dẫn động và bánh răng bị dẫn không cắt nhau mà cắt nhau trong không gian. Các góc giao nhau của bánh răng hypoit hầu hết vuông góc với các mặt phẳng khác nhau ở góc 90°. Trục bánh răng dẫn động có độ lệch hướng lên hoặc hướng xuống so với trục bánh răng dẫn động (tương ứng gọi là độ lệch trên hoặc dưới). Khi độ lệch lớn đến một mức nhất định, một trục bánh răng có thể đi qua trục bánh răng kia. Bằng cách này, các ổ trục nhỏ gọn có thể được bố trí ở cả hai bên của mỗi bánh răng, điều này có lợi cho việc tăng cường độ cứng hỗ trợ và đảm bảo sự ăn khớp chính xác của các răng bánh răng, từ đó tăng tuổi thọ của bánh răng. Nó phù hợp cho các trục truyền động kiểu xuyên suốt.

Không giốngbánh răng côn xoắn ốc trong đó góc xoắn của bánh răng chủ động và bị dẫn động bằng nhau do trục của các cặp bánh răng cắt nhau, độ lệch trục của cặp bánh răng hypoit làm cho góc xoắn của bánh răng chủ động lớn hơn góc xoắn của bánh răng bị dẫn động. Do đó, mặc dù mô đun bình thường của cặp bánh răng côn hypoid bằng nhau nhưng mô đun mặt cuối không bằng nhau (mô đun mặt cuối của bánh răng dẫn động lớn hơn mô đun mặt cuối của bánh răng bị dẫn động). Điều này làm cho bánh dẫn động của hộp số bánh răng côn hai mặt có đường kính lớn hơn, độ bền và độ cứng tốt hơn so với bánh dẫn động của hộp số bánh răng côn xoắn ốc tương ứng. Ngoài ra, do đường kính và góc xoắn lớn của bánh dẫn động của hộp số bánh răng côn hypoid nên ứng suất tiếp xúc trên bề mặt răng giảm và tuổi thọ sử dụng tăng lên.

Tuy nhiên, khi hộp số tương đối nhỏ, bánh dẫn động của hộp số bánh răng côn hai mặt quá lớn so với bánh dẫn động của bánh răng côn xoắn ốc. Lúc này nên chọn bánh răng côn xoắn ốc là hợp lý hơn.