Bánh răng côn xoắnTrục của bánh răng dẫn động và bánh răng bị dẫn động giao nhau tại một điểm, và góc giao nhau có thể tùy ý, nhưng trong hầu hết các trục dẫn động ô tô, cặp bánh răng giảm tốc chính được bố trí theo chiều dọc ở góc 90°. Do sự chồng chéo của các mặt cuối của răng bánh răng, ít nhất hai hoặc nhiều cặp răng bánh răng ăn khớp cùng một lúc. Vì vậy, bánh răng côn xoắn có thể chịu được tải trọng lớn hơn. Ngoài ra, răng bánh răng không ăn khớp cùng một lúc trên toàn bộ chiều dài răng, mà ăn khớp dần dần từ đầu này đến đầu kia của răng, do đó nó hoạt động trơn tru, và ngay cả ở tốc độ cao, tiếng ồn và độ rung rất nhỏ.

Bánh răng côn xoắn là một loại bánh răng côn có răng cong, hình xoắn ốc. Thường được sử dụng trong bộ vi sai của xe, chúng truyền mô-men xoắn hiệu quả ở góc 90 độ từ trục dẫn động đến bánh xe. So với bánh răng côn thẳng, thiết kế răng xoắn ốc của chúng đảm bảo sự ăn khớp mượt mà hơn, giảm rung động và hoạt động êm ái hơn, lý tưởng cho các ứng dụng ô tô và công nghiệp hiệu suất cao.

1. Các thuật ngữ "tay phải" và "tay trái" cũng được sử dụng nhất quán trong các loại bánh răng côn xoắn ốc, bánh răng hypoid và bánh răng mặt răng xiên.

2. Tương tự như các loại bánh răng khác, bánh răng côn xoắn, bánh răng hypoid và bánh răng mặt có răng vát được phân loại là thuận chiều kim đồng hồ hoặc ngược chiều kim đồng hồ dựa trên hướng xoắn của chúng.

3. Phân loại thuận tay phải và thuận tay trái thường được áp dụng cho bánh răng côn, bánh răng hypoid và bánh răng mặt bích có hình dạng răng xiên.

4. Cũng như các loại bánh răng răng xiên khác, bánh răng côn xoắn và bánh răng hypoid được phân loại theo chiều thuận hoặc chiều nghịch tùy thuộc vào hướng của răng.

5. Trong thuật ngữ về bánh răng, các ký hiệu "tay phải" và "tay trái" được áp dụng thống nhất cho bánh răng côn xoắn, bánh răng hypoid và bánh răng mặt vát.

Bánh răng hypoidTrục của bánh răng dẫn động và bánh răng bị dẫn động không giao nhau trên mặt đất mà giao nhau trong không gian. Góc giao nhau của các bánh răng hypoid chủ yếu vuông góc với các mặt phẳng khác nhau ở góc 90°. Trục bánh răng dẫn động có độ lệch lên hoặc xuống so với trục bánh răng bị dẫn động (được gọi là độ lệch trên hoặc độ lệch dưới tương ứng). Khi độ lệch đủ lớn, một trục bánh răng có thể đi xuyên qua trục bánh răng kia. Bằng cách này, các ổ trục nhỏ gọn có thể được bố trí ở cả hai phía của mỗi bánh răng, điều này có lợi cho việc tăng cường độ cứng vững của giá đỡ và đảm bảo sự ăn khớp chính xác của các răng bánh răng, do đó làm tăng tuổi thọ của bánh răng. Nó phù hợp với các trục truyền động kiểu xuyên suốt.

Không giống nhưbánh răng côn xoắn ốc Trong trường hợp góc xoắn của bánh răng dẫn động và bánh răng bị dẫn động bằng nhau do trục của cặp bánh răng giao nhau, độ lệch trục của cặp bánh răng hypoid làm cho góc xoắn của bánh răng dẫn động lớn hơn góc xoắn của bánh răng bị dẫn động. Do đó, mặc dù mô đun pháp tuyến của cặp bánh răng côn hypoid bằng nhau, nhưng mô đun mặt cuối không bằng nhau (mô đun mặt cuối của bánh răng dẫn động lớn hơn mô đun mặt cuối của bánh răng bị dẫn động). Điều này làm cho bánh răng dẫn động của hệ truyền động bánh răng côn hai mặt gần đúng có đường kính lớn hơn và độ bền, độ cứng tốt hơn so với bánh răng dẫn động của hệ truyền động bánh răng côn xoắn ốc tương ứng. Ngoài ra, do đường kính và góc xoắn lớn của bánh răng dẫn động trong hệ truyền động bánh răng côn hypoid, ứng suất tiếp xúc trên bề mặt răng giảm và tuổi thọ sử dụng tăng lên.

Thiết bị tùy chỉnh Belon GearNhà sản xuất

Tuy nhiên, khi tỷ số truyền tương đối nhỏ, bánh răng dẫn động của hệ truyền động bánh răng côn hai mặt bán phần lại lớn hơn nhiều so với bánh răng dẫn động của hệ truyền động bánh răng côn xoắn ốc. Lúc này, việc lựa chọn bánh răng côn xoắn ốc sẽ hợp lý hơn.