Vòng răng trong (còn được gọi là vành hoặc bánh răng vòng) là một bộ phận cốt lõi được thiết kế cho hộp số hành tinh hiệu suất cao. Được chế tạo từ thép hợp kim cao cấp, vòng răng trong này có các răng được cắt chính xác, ăn khớp đồng thời với nhiều bánh răng hành tinh. Nó được thiết kế để đóng vai trò là vỏ ngoài của tầng hộp số, cung cấp mô-men xoắn phản lực cần thiết để đạt được khả năng giảm tốc độ cao và nhân mô-men xoắn trong một thiết kế đồng trục nhỏ gọn.

Sử dụng các quy trình thấm cacbon và tôi luyện tiên tiến, bánh răng đạt được bề mặt cứng, chống mài mòn trong khi vẫn giữ được lõi chắc chắn, đảm bảo độ bền dưới tải trọng chu kỳ cao. Có sẵn cả cấu hình răng thẳng và răng xoắn, các bánh răng bên trong của chúng tôi được gia công với dung sai chặt chẽ để đảm bảo độ rơ thấp, hoạt động êm ái và phân bổ tải trọng tối ưu giữa các bánh răng hành tinh.

Cấu trúc và quy trình sản xuất:

• Chế tạo chính xác cao: Được sản xuất từ ​​thép hợp kim cao cấp rèn (như 20CrMnTi, 42CrMo, v.v.) để đảm bảo tính toàn vẹn của dòng chảy hạt bên trong. Thông qua các quy trình thấm cacbon, tôi và ram ở nhiệt độ thấp, bề mặt răng đạt độ cứng HRC 58-62. Điều này mang lại khả năng chống mài mòn và độ bền bề mặt cao trong khi vẫn duy trì độ dẻo dai và khả năng chống va đập tuyệt vời ở phần lõi.
• Thiết kế biên dạng răng: Có cả cấu hình bánh răng trụ thẳng và bánh răng xoắn. ​​So với bánh răng trụ thẳng, thiết kế bánh răng xoắn cho phép ăn khớp mượt mà hơn, giảm tiếng ồn và độ rung khi vận hành một cách hiệu quả, đồng thời tăng tỷ số tiếp xúc, lý tưởng cho các ứng dụng tốc độ cao, tải trọng nặng.
• Gia công chính xác: Răng được gia công thô bằng phương pháp phay hoặc bào. Đối với các ứng dụng đòi hỏi độ chính xác cao (như trong xe tự hành AGV hoặc robot), quy trình mài bánh răng được sử dụng. Điều này đảm bảo rằng các sai số bước răng tích lũy và dung sai biên dạng răng được kiểm soát theo các tiêu chuẩn như ISO Cấp 5 hoặc DIN Loại 6 trở lên, đạt được độ rơ cực thấp (< 3 phút cung).

Bảng năng lực sản xuất bánh răng vòng trong của Belon

Đặc tính chức năng của bánh răng vành trong:

• Phân chia công suất: Là một bánh răng vành, nó ăn khớp đồng thời với nhiều bánh răng hành tinh, phân bổ tải trọng đều. Điều này cho phép nó xử lý mô-men xoắn cao hơn đáng kể so với các hệ thống bánh răng trục song song truyền thống.
• Thiết kế nhỏ gọn: Cấu trúc hình vòng của nó cho phép trục đầu vào và đầu ra nằm đồng trục, giúp tiết kiệm đáng kể không gian lắp đặt. Điều này làm cho nó trở thành lựa chọn lý tưởng cho các bộ truyền động tích hợp.
• Tuổi thọ sử dụng lâu dài: Việc lựa chọn vật liệu nghiêm ngặt và quy trình xử lý nhiệt chính xác đảm bảo rằng bánh răng vành có khả năng chống mỏi tuyệt vời và tuổi thọ hoạt động lâu dài dưới tải trọng chu kỳ kéo dài.

Các tính năng chính của bánh răng vành trong (Internal Ring Gear) tóm tắt:

• Vật liệu: Thép hợp kim tôi cứng bề mặt để đạt khả năng chống mài mòn tối đa.
• Cấu hình răng: Bánh răng xoắn/bánh răng thẳng được mài chính xác giúp truyền tải năng lượng êm ái và hiệu quả.
• Tính linh hoạt: Số lượng răng và đường kính có thể tùy chỉnh để phù hợp với các yêu cầu tỷ số truyền hành tinh cụ thể.

Ứng dụng bánh răng vòng bên trong

• Tự động hóa công nghiệp & Robot: Cần thiết cho các bộ truyền động khớp chính xác trong cánh tay robot, cung cấp mật độ mô-men xoắn cao cần thiết cho việc nâng và định vị trong một kích thước nhỏ gọn.
• Máy công cụ: Được tích hợp vào các bộ truyền động trục chính và bàn xoay, nơi độ cứng vững cao và độ chính xác vị trí là rất quan trọng đối với các hoạt động cắt và tạo hình.
• Di động & Hậu cần: Được sử dụng trong bánh xe dẫn động của Xe tự hành (AGV) và xe nâng điện, cung cấp khả năng truyền tải năng lượng đáng tin cậy trong các thiết kế khung gầm hạn chế về không gian.
• Năng lượng tái tạo: Được ứng dụng trong hệ thống điều khiển góc nghiêng và góc quay của tuabin gió, nơi chúng phải chịu được tải trọng mô-men xoắn cao và điều kiện thời tiết thay đổi liên tục mà không cần bảo trì.
• Máy móc xây dựng: Được ứng dụng trong các thiết bị quay quy mô lớn như hệ thống truyền động quay của máy xúc, sử dụng bánh răng vành đường kính lớn để xử lý các lực hướng tâm và hướng trục cực lớn.