Các tính năng của răng răng vách vát

Do thời gian sử dụng ngắn hơn, các bánh răng bị bỏ qua trong sản xuất hàng loạt chủ yếu được sản xuất trong một quy trình liên tục (mặt hobbing). Các bánh răng này được đặc trưng bởi độ sâu răng không đổi từ ngón chân đến gót chân và đường cong răng có hình epicycloid. Điều này dẫn đến một chiều rộng không gian giảm từ gót chân đến ngón chân.
Trong lúcGear Gear Lapping, bánh răng trải qua một sự thay đổi hình học lớn hơn so với bánh răng, vì bánh răng trải qua sự chia lưới trên mỗi răng do số lượng răng nhỏ hơn. Loại bỏ vật liệu trong quá trình vượt qua dẫn đến việc giảm chiều dài và cấu hình chủ yếu vào bánh răng và giảm liên quan đến lỗi quay. Kết quả là, các bánh răng có một lưới răng mượt hơn. Phổ tần số của thử nghiệm đơn lẻ đơn được đặc trưng bởi biên độ tương đối thấp trong sóng hài của tần số lưới răng, kèm theo biên độ tương đối cao trong các dải bên (nhiễu).

Lỗi lập chỉ mục trong lần đầu tiên chỉ giảm một chút và độ nhám của sườn răng lớn hơn so với các bánh răng mặt đất. Một đặc điểm của các bánh răng bị bỏ qua là mỗi răng có một hình học khác nhau, do các biến dạng cứng riêng lẻ của mỗi răng.

Các tính năng của răng bánh răng nối đất

Trong ngành công nghiệp ô tô, mặt đấtBEVEL BEARD được thiết kế dưới dạng bánh răng song công. Một chiều rộng không gian không đổi và độ sâu răng ngày càng tăng từ ngón chân đến gót chân là các đặc điểm hình học của thiết bị này. Bán kính chân răng không đổi từ ngón chân đến gót chân và có thể được tối đa hóa do chiều rộng đất dưới không đổi. Kết hợp với độ côn song công, điều này dẫn đến khả năng cường độ sức mạnh chân cao hơn có thể so sánh. Các sóng hài có thể xác định duy nhất trong tần số lưới răng, kèm theo các dải bên hầu như không nhìn thấy, là các thuộc tính quan trọng. Để cắt bánh răng trong phương pháp lập chỉ mục duy nhất (phay mặt), lưỡi sinh đôi có sẵn. Kết quả cao số lượng lớn các cạnh cắt hoạt động làm tăng năng suất của phương pháp lên mức cực kỳ cao, có thể tăng dần so với mức cắt liên tụcBEVEL BEARD. Về mặt hình học, mài bánh răng vát là một quá trình được mô tả chính xác, cho phép kỹ sư thiết kế xác định chính xác hình học cuối cùng. Để thiết kế độ dễ dàng, mức độ tự do địa lý và động học có sẵn để tối ưu hóa hành vi chạy và khả năng tải của thiết bị. Dữ liệu được tạo theo cách này là cơ sở cho việc sử dụng vòng lặp đóng chất lượng, từ đó là điều kiện tiên quyết để tạo ra hình học danh nghĩa chính xác.

Độ chính xác hình học của các bánh răng mặt đất dẫn đến một phương sai nhỏ giữa hình học răng của sườn Toot cá nhân. Chất lượng lập chỉ mục của thiết bị có thể được cải thiện đáng kể bằng cách mài răng cưa.