Đặc điểm của răng bánh răng côn

Do thời gian truyền bánh răng ngắn hơn nên các bánh răng có lớp lót trong sản xuất hàng loạt hầu hết được sản xuất theo quy trình liên tục (gia công mặt bánh). Những bánh răng này được đặc trưng bởi độ sâu răng không đổi từ ngón chân đến gót chân và đường cong răng theo chiều dọc hình epicycloid. Điều này dẫn đến độ rộng không gian giảm dần từ gót chân đến ngón chân.
Trong lúcmài bánh răng côn, bánh răng trải qua một sự thay đổi hình học lớn hơn so với bánh răng, vì bánh răng chịu sự ăn khớp trên mỗi răng nhiều hơn do số lượng răng nhỏ hơn. Việc loại bỏ vật liệu trong quá trình mài dẫn đến việc giảm độ cong theo chiều dọc và biên dạng chủ yếu trên bánh răng và giảm sai số quay liên quan. Kết quả là các bánh răng ghép có lưới răng mịn hơn. Phổ tần số của thử nghiệm sườn đơn được đặc trưng bởi biên độ tương đối thấp trong hài hòa của tần số lưới răng, kèm theo biên độ tương đối cao trong các dải biên (nhiễu).

Các lỗi lập chỉ mục khi mài chỉ giảm đi một chút và độ nhám của sườn răng lớn hơn so với bánh răng nối đất. Một đặc điểm của bánh răng ghép là mỗi răng có hình dạng khác nhau do sự biến dạng cứng của từng răng.

Đặc điểm của bánh răng côn mặt đất

Trong ngành công nghiệp ô tô, mặt đấtbánh răng côn được thiết kế dưới dạng bánh răng kép. Chiều rộng không gian không đổi và độ sâu răng ngày càng tăng từ ngón chân đến gót chân là những đặc điểm hình học của loại bánh răng này. Bán kính chân răng không đổi từ ngón chân đến gót chân và có thể được tối đa hóa do chiều rộng đất đáy không đổi. Kết hợp với côn song công, điều này mang lại khả năng chịu đựng chân răng cao hơn tương đương. Các sóng hài có thể nhận dạng duy nhất trong tần số lưới răng, kèm theo các dải biên hầu như không nhìn thấy được, là những thuộc tính quan trọng. Để cắt bánh răng theo phương pháp chia độ đơn (phay mặt), Lưỡi dao đôi có sẵn. Kết quả là số lượng lưỡi cắt hoạt động cao làm tăng năng suất của phương pháp lên mức cực cao, tương đương với năng suất cắt liên tụcbánh răng côn. Về mặt hình học, mài bánh răng côn là một quá trình được mô tả chính xác, cho phép kỹ sư thiết kế xác định chính xác hình dạng cuối cùng. Để thiết kế Ease Off, các bậc tự do về mặt địa lý và động học có sẵn để tối ưu hóa hoạt động chạy và khả năng chịu tải của bánh răng. Dữ liệu được tạo theo cách này là cơ sở cho việc sử dụng vòng khép kín chất lượng, do đó là điều kiện tiên quyết để tạo ra hình học danh nghĩa chính xác.

Độ chính xác hình học của các bánh răng nối đất dẫn đến một sự khác biệt nhỏ giữa hình dạng răng của các cạnh răng cưa riêng lẻ. Chất lượng phân độ của bánh răng có thể được cải thiện đáng kể bằng cách mài bánh răng côn.