Đặc điểm của răng bánh răng côn mài

Do thời gian bánh răng ngắn hơn, bánh răng mài trong sản xuất hàng loạt chủ yếu được sản xuất theo quy trình liên tục (phay mặt). Các bánh răng này được đặc trưng bởi độ sâu răng không đổi từ ngón chân đến gót chân và đường cong răng theo chiều dài hình epicycloid. Điều này dẫn đến chiều rộng không gian giảm dần từ gót chân đến ngón chân.
Trong lúcmài bánh răng côn, bánh răng nhỏ trải qua sự thay đổi hình học lớn hơn bánh răng, vì bánh răng nhỏ trải qua nhiều khớp hơn trên mỗi răng do số lượng răng ít hơn. Việc loại bỏ vật liệu trong quá trình mài dẫn đến việc giảm độ cong theo chiều dài và hình dạng chủ yếu trên bánh răng nhỏ và giảm lỗi quay liên quan. Do đó, bánh răng được mài có lưới răng mịn hơn. Phổ tần số của thử nghiệm sườn đơn được đặc trưng bởi biên độ tương đối thấp trong sóng hài của tần số lưới răng, đi kèm với biên độ tương đối cao trong các dải bên (nhiễu).

Lỗi lập chỉ mục trong quá trình mài chỉ giảm đi một chút và độ nhám của các cạnh răng lớn hơn so với bánh răng mài. Một đặc điểm của bánh răng mài là mỗi răng có hình dạng khác nhau, do sự biến dạng cứng riêng lẻ của từng răng.

Đặc điểm của răng bánh răng côn mài

Trong ngành công nghiệp ô tô, mặt đấtbánh răng côn được thiết kế như bánh răng đôi. Chiều rộng không gian không đổi và độ sâu răng tăng dần từ ngón chân đến gót chân là các đặc điểm hình học của bánh răng này. Bán kính gốc răng không đổi từ ngón chân đến gót chân và có thể được tối đa hóa do chiều rộng đất đáy không đổi. Kết hợp với độ côn đôi, điều này tạo ra khả năng cường độ gốc răng cao hơn tương đương. Các sóng hài có thể nhận dạng duy nhất trong tần số lưới răng, đi kèm với các dải bên hầu như không nhìn thấy được, là các thuộc tính quan trọng. Đối với cắt bánh răng theo phương pháp lập chỉ mục đơn (phay mặt), Twin Blades có sẵn. Số lượng lớn các cạnh cắt chủ động kết quả làm tăng năng suất của phương pháp lên mức cực cao, tương đương với năng suất cắt liên tụcbánh răng côn. Về mặt hình học, mài bánh răng côn là một quy trình được mô tả chính xác, cho phép kỹ sư thiết kế xác định chính xác hình dạng cuối cùng. Để thiết kế Ease Off, các bậc tự do hình học và động học có sẵn để tối ưu hóa hành vi chạy và khả năng chịu tải của bánh răng. Dữ liệu được tạo theo cách này là cơ sở để sử dụng vòng kín chất lượng, đến lượt nó là điều kiện tiên quyết để tạo ra hình dạng danh nghĩa chính xác.

Độ chính xác hình học của bánh răng mặt đất dẫn đến sự sai lệch nhỏ giữa hình dạng răng của từng sườn răng. Chất lượng lập chỉ mục của bánh răng có thể được cải thiện đáng kể bằng cách mài bánh răng côn.