Đặc điểm của răng bánh răng côn mài

Do thời gian ăn khớp ngắn hơn, các bánh răng mài trong sản xuất hàng loạt chủ yếu được chế tạo bằng quy trình liên tục (gia công mặt răng bằng dao phay). Các bánh răng này có đặc điểm là độ sâu răng không đổi từ mũi đến gót và đường cong răng theo chiều dọc có hình dạng epicycloid. Điều này dẫn đến khoảng cách giữa các răng giảm dần từ gót đến mũi.
Trong lúcmài bánh răng cônBánh răng chủ động trải qua sự thay đổi hình học lớn hơn so với bánh răng bị động, vì bánh răng chủ động có độ ăn khớp trên mỗi răng cao hơn do số răng ít hơn. Việc loại bỏ vật liệu trong quá trình mài bóng dẫn đến giảm độ cong theo chiều dọc và biên dạng, chủ yếu ở bánh răng chủ động, và làm giảm sai số quay tương ứng. Kết quả là, các bộ truyền động được mài bóng có sự ăn khớp răng mượt mà hơn. Phổ tần số của phép thử một mặt bên được đặc trưng bởi biên độ tương đối thấp ở hài tần số ăn khớp răng, kèm theo biên độ tương đối cao ở các dải biên (nhiễu).

Sai số định vị trong quá trình mài phẳng chỉ giảm đi một chút, và độ nhám của các mặt răng lớn hơn so với bánh răng được mài bằng máy. Một đặc điểm của bánh răng mài phẳng là mỗi răng có hình dạng khác nhau, do sự biến dạng do quá trình tôi cứng riêng biệt của từng răng.

Đặc điểm của răng bánh răng côn mài

Trong ngành công nghiệp ô tô, mặt đấtbánh răng côn Chúng được thiết kế như bộ truyền động bánh răng kép. Chiều rộng khe hở không đổi và độ sâu răng tăng dần từ mũi đến gót là các đặc điểm hình học của bộ truyền động này. Bán kính chân răng không đổi từ mũi đến gót và có thể được tối đa hóa nhờ chiều rộng mặt đáy không đổi. Kết hợp với độ côn kép, điều này dẫn đến khả năng chịu lực chân răng cao hơn đáng kể. Các sóng hài có thể nhận dạng duy nhất trong tần số ăn khớp răng, kèm theo các dải phụ khó nhìn thấy, là những đặc tính quan trọng. Đối với việc gia công bánh răng bằng phương pháp chia độ đơn (phay mặt), có sẵn lưỡi cắt kép. Số lượng lớn các cạnh cắt hoạt động giúp tăng năng suất của phương pháp lên mức cực kỳ cao, tương đương với phương pháp cắt liên tục.bánh răng cônVề mặt hình học, mài bánh răng côn là một quy trình được mô tả chính xác, cho phép kỹ sư thiết kế xác định chính xác hình dạng cuối cùng. Để thiết kế Ease Off, các mức độ tự do hình học và động học được sử dụng để tối ưu hóa hoạt động và khả năng chịu tải của bộ truyền động. Dữ liệu được tạo ra theo cách này là cơ sở cho việc sử dụng vòng lặp kín chất lượng, và đây là điều kiện tiên quyết để tạo ra hình dạng danh nghĩa chính xác.

Độ chính xác hình học của các bánh răng được mài dẫn đến sự sai lệch nhỏ giữa hình dạng răng của từng mặt răng riêng lẻ. Chất lượng ăn khớp của bộ truyền động có thể được cải thiện đáng kể bằng cách mài bánh răng côn.