Bánh răng xoắn ốc Hypoid Trung Quốc được sử dụng trong nhà máy và nhà sản xuất Bộ giảm tốc dòng KM

Bánh răng xoắn ốc Hypoid OEM được sử dụng trong Bộ giảm tốc dòng KM Hình ảnh nổi bật

Mô tả ngắn gọn:

Bộ bánh răng hypoid được sử dụng trong bộ giảm tốc KM-Series. Hệ thống hypoid được sử dụng chủ yếu để giải quyết các vấn đề tồn tại trong công nghệ trước đó là bộ giảm tốc có cấu trúc phức tạp, hoạt động không ổn định, tỷ số truyền một cấp nhỏ, khối lượng lớn, sử dụng không đáng tin cậy, nhiều hỏng hóc, tuổi thọ ngắn, độ ồn cao, tháo gỡ và lắp ráp bất tiện. , và bảo trì bất tiện. Hơn nữa, trong trường hợp đáp ứng tỷ lệ giảm lớn sẽ nảy sinh các vấn đề kỹ thuật như truyền động nhiều tầng, hiệu suất thấp.

Mô-đun:M4.5

Vật liệu:8620

Xử lý nhiệt:cacbon hóa

độ cứng:58-62HRC

Sự chính xác:ISO5

Gửi email cho chúng tôi

Chi tiết sản phẩm

Thẻ sản phẩm

Định nghĩa bánh răng Hypoid

Bánh răng xoắn ốc Hypoid OEM được sử dụng cho Bộ giảm tốc dòng KM, Quy trình máy mài mài Bánh răng xoắn ốc Hypoid
Bánh răng hypoid là một loại bánh răng côn xoắn ốc có trục không giao nhau với trục của bánh răng ăn khớp. Bánh răng hypoid được sử dụng trong các sản phẩm truyền động hiệu quả hơn bánh răng sâu thông thường. Hiệu suất truyền tải có thể đạt tới 90%.

Tính năng bánh răng Hypoid

Góc trục củabánh răng hypoitlà 90°, và hướng mô-men xoắn có thể thay đổi thành 90°. Đây cũng là phép chuyển đổi góc thường được yêu cầu trong ngành ô tô, máy bay hoặc năng lượng gió. Đồng thời, một cặp bánh răng có kích thước khác nhau và số răng khác nhau được ăn khớp để kiểm tra chức năng tăng mô-men xoắn và giảm tốc độ, thường được gọi là "tốc độ tăng giảm mô-men xoắn". Nếu một người bạn đã từng lái ô tô, nhất là khi lái xe số sàn khi mới học lái xe, khi leo dốc, người hướng dẫn sẽ cho bạn về số thấp, thực chất là chọn một cặp số.bánh răngvới tốc độ tương đối lớn, được cung cấp ở tốc độ thấp. Nhiều mô-men xoắn hơn, do đó cung cấp nhiều năng lượng hơn cho xe.

1. Có thể điều chỉnh thay đổi góc của công suất mô-men xoắn

2. Tải cao hơn:Trong ngành năng lượng gió, ngành công nghiệp ô tô dù là xe du lịch, SUV hay xe thương mại như xe bán tải, xe tải, xe buýt,… sẽ sử dụng loại này để cung cấp năng lượng lớn hơn.

3. Hiệu suất cao hơn, độ ồn thấp hơn:Các góc áp suất của bên trái và bên phải của răng của nó có thể không nhất quán và hướng trượt của việc chia lưới bánh răng dọc theo chiều rộng răng và hướng biên dạng răng, và có thể đạt được vị trí chia lưới bánh răng tốt hơn thông qua thiết kế và công nghệ, do đó toàn bộ đường truyền đang chịu tải. Tiếp theo vẫn là hiệu suất NVH xuất sắc.

4 Khoảng cách bù có thể điều chỉnh:Do thiết kế khoảng cách bù đắp khác nhau, nó có thể được sử dụng để đáp ứng các yêu cầu thiết kế không gian khác nhau. Ví dụ, trong trường hợp ô tô, nó có thể đáp ứng các yêu cầu về khoảng sáng gầm xe và cải thiện khả năng vượt qua của ô tô.

Nhà máy sản xuất

Trung Quốc là nước đầu tiên nhập khẩu công nghệ UMAC của Hoa Kỳ cho bánh răng hypoid.

Điều tra

Báo cáo

Chúng tôi sẽ cung cấp báo cáo chất lượng cạnh tranh cho khách hàng trước mỗi lần vận chuyển như báo cáo kích thước, chứng chỉ vật liệu, báo cáo xử lý nhiệt, báo cáo độ chính xác và các tệp chất lượng yêu cầu khác của khách hàng.